Día 11 de protesta en la Amazonía venezolana: la Guardia Nacional venezolana trae tanques para dispersar a los manifestantes | Amazon Watch
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Día 11 de protesta en la Amazonía venezolana: Guardia Nacional venezolana trae tanques para dispersar a los manifestantes

12 de agosto de 1998 | Para publicación inmediata


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El Dorado, Venezuela - Aproximadamente a las 6:30 am (EST) de hoy, cincuenta miembros de la Guardia Nacional de Venezuela se trasladaron al kilómetro 16, el sitio del bloqueo de 11 días, para dispersar a 800 pueblos indígenas que protestaban por la construcción de un nuevo alto. Línea eléctrica de voltaje de Venezuela a Brasil. Utilizando un tanque de artillería, la Guardia Nacional retiró los troncos gigantes que los indígenas habían usado para bloquear el tráfico a lo largo de esta única carretera hacia Brasil.

En declaraciones a la Amazon Watch Vía telefónica desde la región, Jerrick Andre de la Federación Indígena del Estado Bolívar informó: “la Guardia Nacional llegó temprano esta mañana con toda su fuerza y ​​equipo antidisturbios con órdenes desde Caracas de levantar nuestro bloqueo. Usando un tanque militar, quitaron los troncos que habíamos usado para bloquear el camino. Luego, los soldados comenzaron a obligar a nuestra gente a salir de sus tiendas, algunos todavía dormían o medio vestidos, y continuaron desmantelando algunas de nuestras tiendas”. Luego de varias horas de negociaciones con los capitanes indígenas, la Guardia Nacional acordó atender la principal preocupación de los indígenas y no permitir el paso de camiones que transporten equipos o materiales para la construcción de la línea eléctrica.

Los indígenas sostienen que el tendido eléctrico que atraviesa su patria en la selva tropical viola las leyes internacionales y venezolanas. Diariamente desde el 27 de julio, entre 500 y 1200 miembros de las tribus Akawaio, Arawako, Pemon y Kariña han estado acampando en el kilómetro 16 bloqueando periódicamente todo el tráfico en la carretera, que también es utilizada por los equipos de construcción que trabajan en la nueva energía. línea. El Ministro de Fronteras y un representante de la Compañía Eléctrica acordaron reunirse con líderes indígenas mañana 13 de agosto en Ciudad Bolívar. Esta es la primera vez que altos funcionarios venezolanos se reunirán con los líderes indígenas desde que comenzaron las protestas.

Los pueblos indígenas exigen que el gobierno venezolano reconozca y respete legalmente los límites de sus tierras ancestrales. Específicamente, exigen que las obras de construcción de la línea eléctrica se detengan de inmediato y que la Corte Suprema derogue el Decreto 1850. Este Decreto, que fue aprobado en abril pasado, abre el 40 por ciento de la reserva de selva tropical Imataca de 9 millones de acres a gran escala. minería de oro. Además de las protestas, grupos indígenas y ambientalistas han presentado dos demandas, una impugnando el Decreto y la otra impugnando la construcción de la línea eléctrica a través de territorio indígena.

La construcción de la línea eléctrica se está llevando a cabo sin estudios ambientales adecuados o sin consulta con las comunidades afectadas y está destruyendo grandes áreas de bosques y tierras de las que dependen los pueblos indígenas para su sustento. Se está construyendo un corredor de servicio de 100 pies de ancho, así como caminos de acceso cada kilómetro, a través de una densa selva tropical y una sabana para toda la longitud de 470 millas de la línea a Boa Vista, Brasil. En total, el proyecto de la línea eléctrica está afectando a más de 15,000 personas en 30 comunidades indígenas. La electrificación de la región es parte del plan del gobierno para abrir los frágiles ecosistemas del Parque Nacional Canaima (Patrimonio de la Humanidad y hogar del Salto Ángel) y la selva tropical de Imataca a la minería, el turismo y la explotación forestal a gran escala. El primer cliente de la energía es la mina de oro de 670 millones de dólares que pertenece a la empresa canadiense Placer Dome. El 4 de agosto, la Corporación Andina de Fomento (CAF) aprobó un paquete de financiamiento de $ 55 millones al gobierno brasileño para los costos de construcción del lado brasileño.

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