Santarém, Pará, Brasil – En el decimotercer día de bloqueo de la terminal de granos de Cargill en Santarém, manifestantes indígenas exigen un diálogo presencial con el gobierno federal de Brasil, tras la negativa de este a enviar representantes a una reunión la semana pasada. La llegada de decenas de representantes Munduruku desde aguas arriba del río Tapajós reforzó esta demanda clave y amplió el bloqueo de 700 indígenas antes de una reunión programada para hoy.
El bloqueo está liderado por 14 pueblos indígenas de la cuenca del Bajo Tapajós y exige la revocación de Decreto 12,600/2025, que incorpora tramos de los ríos Tapajós, Madeira y Tocantins al Programa Nacional de Desescalada (PND) de Brasil. El decreto abre la puerta a la conversión de ríos vitales de la Amazonía en vías fluviales industriales mediante medidas para "mantener la navegabilidad" de grandes barcazas mediante operaciones de dragado altamente contaminantes. Los manifestantes denuncian que estas medidas se están implementando sin consulta libre, previa e informada, como lo exige el Convenio 169 de la Organización Internacional del Trabajo (OIT).
El movimiento también está desafiando a mantenimiento federal licitación de dragado del tramo entre Santarém e Itaituba, publicada el 23 de diciembre, con un presupuesto de R$ 74.8 millones (US$ 14.22 millones) en tres años.
La llegada del contingente Munduruku al bloqueo de Cargill se produce en medio de la intensificación del desarrollo de un complejo logístico de exportación en torno a la ciudad de Itaituba, donde se asientan comunidades tradicionales, como la Reserva Indígena Munduruku Praia do Mangue, frente a puertos y silos de soja al otro lado del río Tapajós. En opinión de los líderes indígenas, es probable que una política de "vías fluviales concesionadas" y el dragado incrementen el tráfico pesado de barcazas, presionen la pesca y pongan en riesgo lugares de importancia cultural y espiritual, mientras que se siguen construyendo puertos de granos de forma irregular a lo largo del río.
Una encuesta realizada por Tierra de Derechos Se mapearon 41 puertos en las etapas de planificación, construcción u operación en Itaituba, Santarém y Rurópolis – aproximadamente el doble del número registrado en 2013 – y señaló deficiencias recurrentes en la concesión de licencias y en la consulta con los pueblos indígenas y las comunidades tradicionales. El estudio también señala que el primer puerto de carga de la región fue instalado en 2003 por Cargill y describe el predominio de infraestructura destinada al transporte de granos y carga peligrosa, lo que aumenta los riesgos para el río y para las poblaciones ribereñas e indígenas.
Esta infraestructura que se avecina no es para nosotros, y nunca lo será. Es un proyecto de muerte que pretende destruir nuestro río y nuestros lugares sagrados. Son proyectos que buscan apartar a los pueblos indígenas, a las comunidades ribereñas y a los pescadores. El mundo entero dice estar preocupado por el cambio climático, pero quienes realmente estamos preocupados somos quienes vivimos del río y del bosque. Es urgente que haya respeto y consulta, pero un requisito de esta consulta debe ser la revocación del Decreto 12,600. El río y el agua tienen una madre, tienen espíritu, tienen historia, y como es nuestra historia, mucha gente no quiere hacer nada”, dijo Alessandra Korap Munduruku, líder indígena que recibió el Premio Ambiental Goldman 2023.
En una Declaración oficialEl Ministerio de Pueblos Indígenas de Brasil afirmó que el Tapajós es “vida, territorio, memoria” y reconoció la legitimidad de las preocupaciones planteadas, enfatizando que ninguna actividad de dragado, mantenimiento de vías fluviales o proyecto en el río puede avanzar sin el “consentimiento libre, previo, informado y de buena fe de los pueblos directamente afectados”, de conformidad con el Convenio 169 de la OIT y la Constitución de Brasil, incluida la consulta en persona y garantías de seguridad tangibles.
Lo que ocurre en el Tapajós no es un episodio aislado: es consecuencia directa de decisiones que tratan los ríos como corredores de exportación e impulsan proyectos sin escucharlos realmente y sin garantizar sus derechos. Durante la COP30, más de 500 indígenas advirtieron al mundo sobre los riesgos de los proyectos vinculados al corredor de exportación de Ferrogrão y el dragado del Tapajós. – Y aun así, sus demandas siguen sin una respuesta efectiva. La comunidad internacional, los compradores y los financiadores no pueden seguir normalizando un 'progreso' que alimenta el conflicto y amenaza los territorios vivos", afirmó Vivi Borari, líder indígena y activista del Movimiento Tapajós Vivo, organización miembro de la Alianza Basta de Soja.
“Mientras que Cargill le dice a la prensa que no tienen control sobre la expansión imprudente de la infraestructura orientada a la exportación en la Amazonía, lo cierto es lo contrario”, dijo Christian Poirier, Amazon Watch Director del Programa. «Son las demandas de poderosos comerciantes de materias primas como Cargill las que impulsan la privatización destructiva de los ríos amazónicos y la construcción de megaproyectos como Ferrogrão. La movilización indígena eligió la terminal de granos de Cargill por esta razón, para exigirles responsabilidades junto con sectores del gobierno brasileño».
