No sorprende que una corporación gigantesca como Cargill busque aumentar sus ganancias destruyendo aún más el Amazonas y el Cerrado, dos biomas brasileños clave que ya están profundamente afectados por la agresiva agroindustria. El proyecto Ferrogrão, que se traduce literalmente como “Ferrocarril de Granos”, es una pieza central de su plan para expandir la producción y exportación de productos básicos de la región. De pasar, al menos 2,000 km² de bosque nativo serían inmediatamente destruidos y otros 4.9 millones de hectáreas de áreas protegidas quedarían profundamente afectadas.
Sin embargo, lo sorprendente es que la persona clave detrás de este peligroso proyecto sea el vicepresidente de la junta directiva de una fundación que debería comprometerse a proteger la naturaleza y los derechos indígenas.
Guilherme Quintella, director general de la empresa responsable del proyecto Ferrogrão, EDLP, ocupa un puesto clave en la fundación del prestigioso fotógrafo Sebastião Salgado, instituto terra. Los pueblos indígenas y las comunidades locales plantearon recientemente esta cuestión en un carta abierta, pero hasta ahora no hemos recibido respuesta del Sr. Quintella o de la fundación de Salgado. Mientras tanto, el director ejecutivo de EDLP ha estado presionando a los líderes indígenas, tratando de convencerlos de que estén de acuerdo con el proyecto, e incluso acosándolos en manifestaciones.
Los grupos esperaban que la fundación de Salgado abordara contradicciones tan profundas, del mismo modo que esperaban que el gobierno brasileño fuera transparente y comprometido con sus derechos durante el debate sobre Ferrogrão. Sin embargo, surgió otra sorpresa: sectores claves del gobierno están ignorando un Grupo de Trabajo creado por el Ministerio de Transportes de Brasil para debatir el proyecto con participación de la sociedad civil. Como si este espacio no existiera, nuevos estudios del proyecto, realizados por la empresa de Quintella, se están aprobando sin discusión ni transparencia.
Para empeorar las cosas, la Agencia Nacional de Transporte Terrestre (ANTT) de Brasil ya estipuló un cronograma de subasta para 2025 que incluye a Ferrogrão. Además de contradecir la decisión de la Corte Suprema del país que suspendió el proyecto, estas películas recientes ignoran el derecho urgente y obligatorio a la consulta libre, previa e informada de los pueblos indígenas y otras comunidades afectadas. Varias comunidades tradicionales y al menos 16 tierras indígenas se verían afectadas por Ferrogrão y ninguna ha sido consultada.
Ante estos acontecimientos, los miembros de la sociedad civil del Grupo de Trabajo Ferrogrão decidieron abandonar ese foro. en un carta abierta, firmado junto con el Alianza #NoFerrogrão, De los cuales Amazon Watch es miembro, expresaron su desacuerdo y profunda preocupación por cómo se ha manejado este tema, destacando que no se escatimarán esfuerzos para bloquear estas vías de destrucción. Según la carta, entregada en persona por la ganadora del Premio Goldman, Alessandra Mundurku, y otros líderes indígenas, “los proyectos de infraestructura y logística no pueden seguir promoviendo la destrucción del Amazonas, el Cerrado y el futuro de todos nosotros”.
Amazon Watch se compromete a continuar apoyando a la Alianza #NoFerrogrão, que une a decenas de organizaciones indígenas, quilombolas, movimientos sociales, ONG y comunidades locales para detener este peligroso proyecto. No pararemos hasta que este proyecto sea cancelado y, para lograrlo, la Alianza está preparando varias acciones para denunciar el proyecto y sus cómplices, tanto en Brasil como en el mundo.
Por favor agregue su voz por unirse a la petición de la Alianza instando al gobierno brasileño a cancelar el proyecto. También puedes visitar las redes sociales del Instituto Terra (Instagram, Facebook, Twitter, LinkedIn) y exigir una respuesta sobre el papel del vicepresidente de su junta directiva en este horrible proyecto. Sólo una fuerte movilización popular, vinculada a una solidaridad internacional estratégica, puede impedir que prevalezca la codicia de Cargill y los grandes comerciantes.
